新華網(wǎng) 2019年06月23日
成品油價(jià)格有望再次迎來(lái)下調。
據卓創(chuàng )資訊測算，截至6月19日收盤(pán)，國內第7個(gè)工作日參考原油變化率為-4.26%，對應汽柴油下調190元/噸，調價(jià)窗口為6月25日24時(shí)。因距離調價(jià)窗口尚有3個(gè)工作日，按照當前幅度測算，折合成升價(jià)，92#汽油及0#柴油分別下跌0.15元、0.16元，箱容量在50L左右的小型私家車(chē)加滿(mǎn)一箱油，車(chē)主將少花7.5元。
“如果油價(jià)再次下調，配合國內部分地區加油站的優(yōu)惠政策，消費者的出行成本將隨之降低?！弊縿?chuàng )資訊成品油分析師楊霞向《證券日報》記者表示，近期，國際原油震蕩走勢明顯，在市場(chǎng)極度缺乏利好的形勢下，油輪遇襲事件、貿易風(fēng)險釋放利好助推國際油價(jià)上漲，但需求疲軟始終令國際油價(jià)反彈受限。受此影響，國內參考的變化率穩居負值范圍，本輪成品油零售限價(jià)下調已成定局。
不過(guò)，她還表示，當前國內部分地區加油站優(yōu)惠幅度仍顯“驚人”，如廣東、浙江、福建、安徽等省份的部分加油站汽油優(yōu)惠幅度可達1元/升-1.5元/升，甚至個(gè)別加油站優(yōu)惠幅度達2元/升以上。所以降價(jià)配合促銷(xiāo)，消費者可以加到更便宜的油。
值得一提的是，近日，浙江中石油借助20周年慶的契機，率先加大終端加油站的優(yōu)惠幅度至1.2元/升，這也成為浙江本輪價(jià)格戰的導火索。緊接著(zhù)，中石化爆出1.4元/升的優(yōu)惠力度，接下來(lái)，1.6元/升，1.8元/升，優(yōu)惠力度逐步呈擴大趨勢。
目前，價(jià)格戰有愈演愈烈之勢，業(yè)內人士稱(chēng)，這可以說(shuō)是近二十年一遇的優(yōu)惠力度。
據了解，主營(yíng)加油站的降價(jià)幅度及范圍呈擴大趨勢，目前除了浙江以外，江蘇、山東、河南、廣東、西南等地也開(kāi)始出現價(jià)格戰，降價(jià)幅度高達1.6元/噸-2.2元/噸不等。
隆眾石化網(wǎng)分析師趙桂珍向《證券日報》記者表示，本次大幅降價(jià)原因有兩點(diǎn)：一是批發(fā)端出貨難度增大，且利潤不及零售端，主營(yíng)通過(guò)零售端大幅降價(jià)沖銷(xiāo)量，提升業(yè)績(jì)；二是兩大主營(yíng)的價(jià)格戰，必然導致周邊民營(yíng)站的銷(xiāo)量下降，生存愈發(fā)艱難。
她認為，隨著(zhù)民營(yíng)大煉化—大連恒力石化產(chǎn)品投放市場(chǎng)，以及浙江石化裝置試車(chē)，為尋找出路，除了向國家申請出口配額以外，民營(yíng)大煉化也開(kāi)始迅速布局終端加油站，致使主營(yíng)“他有我營(yíng)”政策的實(shí)施難度加大。兩桶油通過(guò)價(jià)格優(yōu)勢達到強勢對抗民營(yíng)加油站的目的，加速行業(yè)重新洗牌。
實(shí)際上，隨著(zhù)3月份-5月份的集中檢修期基本結束，煉廠(chǎng)裝置產(chǎn)能陸續恢復生產(chǎn)，雖然國家也在擴大出口配額，但在產(chǎn)能過(guò)剩加劇的情形下，零售環(huán)節的促銷(xiāo)或將成為常態(tài)化。
趙桂珍還表示，民營(yíng)加油站與獨立煉廠(chǎng)對于價(jià)格戰只能是積極迎戰。由于主營(yíng)加油站大幅降價(jià)，浙江民營(yíng)加油站銷(xiāo)量出現嚴重萎縮，且優(yōu)惠讓利幅度也高達1元/升之多。部分民營(yíng)站拼不過(guò)價(jià)格，只能從油源上下功夫，以此尋求利潤。
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