人民網(wǎng) 2018年10月30日
■ 龔夢(mèng)澤
近日，美國國家公路交通安全管理局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“美交管局”）稱(chēng)，已就奔馳在過(guò)去18個(gè)月召回140萬(wàn)輛汽車(chē)過(guò)程中，是否遵守聯(lián)邦法律以及是否存在執行過(guò)失展開(kāi)調查。同時(shí)，該機構表示如果奔馳不提供或逾期提供信息，最高或將面臨1.05億美元的處罰。
與此同時(shí)，在大洋彼岸因服務(wù)怠慢遭遇美國政府調查處罰的奔馳，在國內又因為硬件“可能未安裝”不得已實(shí)施召回。
日前，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司向國家市場(chǎng)監督管理總局備案了召回計劃，自即日起，召回部分進(jìn)口M級、GL級、GLE SUV、GLS SUV和S級進(jìn)口車(chē)型，總數高達5559輛。
對此，有業(yè)內人士表示，盡管召回頻繁并不一定意味著(zhù)質(zhì)量問(wèn)題，但根據國家市場(chǎng)監督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心的數據顯示，奔馳今年近幾個(gè)月份的平均每萬(wàn)臺投訴量已顯著(zhù)高于其他豪華品牌。
140萬(wàn)輛汽車(chē)召回涉違規
最高或遭致1億美元罰款
據《證券日報》記者了解，此次違規調查源于奔馳在召回140萬(wàn)輛車(chē)的過(guò)程中，并未按照規定時(shí)間向車(chē)主發(fā)送安全召回通知以及提交所需文件?！案鶕?lián)邦法律，車(chē)企需要在60天內向車(chē)主發(fā)送召回通知。此次發(fā)送的問(wèn)題清單，包括幾次召回事件，梅賽德斯奔馳美國公司均未能按時(shí)通知車(chē)主?！?/p>
美交管局在其網(wǎng)站上表示，在一次檢查中發(fā)現奔馳美國公司晚于規定的時(shí)間才向車(chē)主發(fā)送通知。出于對于奔馳的召回和上報政府的流程和節奏持有疑問(wèn)。 在對召回文件進(jìn)行年度審計之后，該機構已經(jīng)向奔馳發(fā)送了信件，并在信件中就2017年的召回提出了一系列問(wèn)題。
此外，美交管局還發(fā)現，奔馳很多次遺漏了車(chē)輛召回原因或召回計劃的細節，包括召回規模以及召回開(kāi)啟時(shí)間等，導致奔馳在召回開(kāi)始很久之后才上報信息。因此“未能盡到上報的責任，導致政府不能全面評估安全風(fēng)險、未能履行監管職責?！?/p>
美交管局表示，奔馳經(jīng)常未能按規定向該機構的網(wǎng)絡(luò )工具提交數據，導致消費者無(wú)法查詢(xún)其車(chē)輛是否在召回范圍。對此，美交管局要求梅賽德斯奔馳美國公司對過(guò)去三年的二十幾起召回事件提供詳細信息，包括安全氣囊爆炸問(wèn)題、轉向動(dòng)力缺失以及天窗面板脫落隱患。
值得一提的是，在給梅賽德斯-奔馳的信函中要求其提供過(guò)去三年中20多起召回的詳細信息，并表示梅賽德斯-奔馳如果不提供或逾期提供信息，最高或將面臨1.05億美元的處罰。
對此，奔馳方面也發(fā)表了回應稱(chēng)，消費者的安全是重中之重。梅賽德斯-奔馳發(fā)言人羅伯特·莫蘭(RobertMoran)稱(chēng)：“梅賽德斯-奔馳將努力確保召回得到及時(shí)執行并將就這項審查與NHTSA密切合作，以解決其目前的問(wèn)題?！?/p>
有關(guān)硬件或未安裝
國內召回5559輛進(jìn)口車(chē)
無(wú)獨有偶，在大洋彼岸因服務(wù)怠慢遭遇美國政府調查處罰的奔馳，在國內又因為硬件“可能未安裝”不得已實(shí)施召回。
日前，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司向國家市場(chǎng)監督管理總局備案了召回計劃，自即日起，召回部分進(jìn)口M級、GL級、GLE SUV、GLS SUV和S級進(jìn)口車(chē)型，總數高達5559輛。
事實(shí)上，這是奔馳本月份的第4次召回，也是今年第16次（包含奔馳中國、北京奔馳、福建奔馳）。具體來(lái)看， 此次召回包括部分2011年10月6日至 2016年5月31日期間生產(chǎn)的M級、GL級、GLE SUV和GLS SUV汽車(chē)，共計2319輛。
值得一提的是，作為奔馳系列旗艦車(chē)型，部分2017年9月5日到2018年2月8日期間生產(chǎn)的奔馳S級大型轎車(chē)也進(jìn)入召回之列，共計3240輛。召回原因是上述召回范圍的部分車(chē)輛上預熔保險絲盒中兩個(gè)電極棒上的螺母可能未安裝，可能導致電極棒之間的電阻增加，增加了起火的風(fēng)險。
此外，上述車(chē)型的電極棒之間的不穩定連接也可能影響車(chē)輛的其他功能，如發(fā)動(dòng)機的運轉等，存在安全隱患。對此，奔馳方面表示，會(huì )為召回范圍內車(chē)輛檢查預熔保險絲盒，如果缺少電極棒上的螺母則更換預熔保險絲盒。
有業(yè)內人士表示，盡管召回頻繁并不一定意味著(zhù)質(zhì)量問(wèn)題，但根據國家市場(chǎng)監督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心的數據顯示，奔馳今年近幾個(gè)月份的平均每萬(wàn)臺投訴量已顯著(zhù)高于其他豪華品牌。那么奔馳國內市場(chǎng)的頻繁召回，究竟是品控失當抑或是責任擔當？又會(huì )對奔馳在華的品牌形象造成多大影響？《證券日報》記者將持續關(guān)注。
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